Классификация масел

Масла моторные для автотракторных двигателей         

Масла моторные для дизельных двигателей

 Масла индустриальные

 

 Классификация масел

Классификация масел по API

Обозначения эксплуатационных свойств моторных масел по классификации API -Американского Нефтяного Института.

 


    API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы APIASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 "Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел" (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 "Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving"). 
    Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита "Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS" (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и "Свода правил СМА" (СМА Code of Practice). 
    По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел: 
    S (Service) - состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI - намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).
    Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является "условно действующей" и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
    Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью; 
    C (Commercial) - состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4.
    Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются; 
    EC (Energy Conserving) - энергосберегающие масла - Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях. 
    Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC "энергосберегающее" масло ("Energy Conserving" Oil). Ранее энергосбережение определялось по методике Последовательности VI (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Данная методика использовалась для сертификации масел категории API SH на уровни (степени) энергосбережения: API SH/EC - 1,5% экономии топлива и API SH/ECII - 2,7% экономии топлива, по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30. 
    С 1 августа 1997 года экономия топлива определяется по новой методике ASTM RR D02 1364, Последовательность VIA (Sequence VIA), согласно которой маслу может быть присвоена только одна степень энергосбережения (ЕС). Пример: API SJ/EС.

Класс CJ-4

    Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов техобслуживания при сохранении надежности работы. Естественно, это вносит свои коррективы в процесс совершенствования двигателей, отображаясь и на качествах смазывающих материалов. Следуя данным тенденциям, в ноябре 2004 года в классификации API появился класс на моторные масла для бензиновых двигателей - SM, предполагающий, по сравнению с SL, повышенные требования к смазывающим материалам относительно стойкости к окислению, защите от отложений, износа и т.д. С октября 2006 года пополнилась категория и для дизельных масел классом CJ-4. Какие требования выдвигаются к моторным маслам, отвечающим данному классу, а также при каких условиях их можно применять, рассмотрим в данном материале. 
    Совершенствование классификаций моторных масел идет по мере развития автомобильной техники, а также с учетом доработок и нововведений в будущем. Улучшение технологий двигателей, применение усовершенствованных материалов для изготовления деталей, увеличение эксплуатационных нагрузок и, естественно, ужесточение экологических требований, повлекших внедрения автопроизводителями специальных систем, позволяющих уменьшить эмиссию вредных веществ с выхлопными газами в окружающую среду, вызывает необходимость изменения состава и показателей моторных масел.

Предназначение

    Класс по API CJ-4 специально разрабатывался для масел, предназначенных для высокопроизводительных четырехтактных дизельных двигателей, проектируемых для удовлетворения требований американских экологических норм 2007 года (ЕРА07) и последующих их редакций. Масла CJ-4 могут работать в двигателях с системами, способствующими уменьшению выбросов вредных веществ с выхлопными газами. Например, с дизельными сажевыми фильтрами DPF (Diesel Particulate Filter), системами рециркуляции отработавших газов EGR (Exhaust Gas Recirculati-оп) и др. Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для обеспечения работоспособности систем контроля эмиссии вредных веществ и выполнения экологических стандартов. Помимо этого, для масел CJ-4 предполагаются улучшенные защитные свойства, повышенная окислительная, низко- и высокотемпературная стабильность и т.д., а также возможность достижения удлиненных интервалов техобслуживания, указываемых производителями техники, при соблюдении определенных условий.

Влияние систем по контролю эмиссии вредных веществ ОГ

    Помимо высоких эксплуатационных характеристик, таких как увеличенный интервал замены, хорошие противоизносные свойства и др., требования к моторным маслам включают и совместимость с системами контроля выхлопных газов. Это повлекло ограничение содержания в составе масел некоторых компонентов, таких как сульфатная зола, сера и фосфор, во многом определяющих рабочие показатели моторных масел. Сульфатная зольность масла определяется количеством металлсодержащих присадок (в том числе содержащих кальций, цинк, магний и др.). В основном зольность придают детерегенты - моющие присадки, призванные обеспечить чистоту деталей двигателя и нейтрализацию образующихся при работе кислот. При сгорании зольные присадки образуют золу, которая забивает сажевый фильтр, нарушая работу и уменьшая срок его службы. Сера, как правило, входит в состав присадок, а также небольшое ее количество может содержаться в базовом масле. Наличие фосфора в моторных маслах обусловлено присутствием дитиофосфата цинка - эффективной антиокислительной, противоизносной и антикоррозионной присадки. Наличие серы в составе смазывающего материала нарушает работу нейтрализатора NOx, а фосфор негативно влияет на катализатор дожига СО и СН. Достигается это использованием беззольных присадок, высокой степенью очистки минеральных базовых масел от серы, использованием новых, но в то же время высокоэффективных добавок. Поскольку масла со спецификацией API CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами, а также другими системами, способствующими сокращению эмиссии вредных веществ с выхлопными газами, в их составе ограничивается содержание сульфатной золы (Sulphated Ash) до уровня 1,0%, фосфора (Phosphorus) - 0,12% и серы (Sulphur) - 0,4%.

Требования к дизтопливу

    Масла класса API CJ-4 допускают работу на топливе, содержащем серы вплоть до 500 ррт (0,05%). Однако для выполнения экологических требований по эмиссии вредных веществ, надежной работы систем очистки ОГ и достижения удлиненных интервалов замены масла, необходимо использовать низкосернистое дизтопливо, содержание серы в котором не должно превышать 15 ррт - (0,0015%).

Взаимозаменяемость классов и применение в двигателях предыдущих разработок

    Моторные масла CJ-4 превышают рабочие критерии API CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и фактически могут использоваться в двигателях, для которых рекомендуется применение смазывающих материалов перечисленных классов. Для масел CJ-4 предусмотрено несколько новых испытаний в двигателях, более строгих, чем, например, для CI-4 и CI-4 Plus. Поэтому они обладают большей рабочей "прочностью", чем масла данных классов. При этом масла класса CJ-4 могут быть использованы в моделях двигателей предыдущих разработок, эксплуатирующихся на топливе с содержанием серы как 15 ррт, так и 500 ррт, так как классификационные испытания включают исследования на этих двух "видах" дизтоплив. Но еще раз напомним, что новые двигатели, оборудованные прогрессивными системами эмиссии, должны эксплуатироваться на крайне низкосернистом дизтопливе, содержащем 15 ррт серы и меньше. Это условие нужно соблюдать и для достижения удлиненных интервалов замены масла. В то же время масла CJ-4 разрабатывались с тем учетом, что даже работая в более "старых" двигателях, работающих на топливе с содержанием серы 500 ррт, обладают лучшими защитными свойствами чем CI-4 и CI-4 Plus. Естественно, что перед применением масел по API класса CJ-4 нужно соблюдать все рекомендации производителя техники или двигателя. Ведь, например, периодичность замены масла зависит от типа двигателя, режима работы техники, используемого топлива и других факторов. Поэтому в первую очередь нужно следовать требованиям автопроизводителя.

К оглавлению.

Действующие классы для "дизельных" масел 

    Таким образом, на сегодняшний день классификация API включает семь действующих классов для "дизельных" масел (устаревшие классы не учитываем): CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF-2 и CF. Более подробная информация - в таблице.

    Классификация масел, а также их качество и маркировка регламентируются документами: 
API выпуск No. 1509 "Система лицензирования и сертификации моторных масел"(API Publication No. 1509 - Engine Oil Licensing and Certification System); 
ASTM D-2 предложение Р205 "Классификация энергосберегающих моторных масел" (ASTM D-2 Proposal 205 - Classification for Energy-Conserving Engine Oils); 
стандарт "SAE J1423 AUG94 "Классификация энергосберегающих моторных масел для легковых автомобилей и грузовых автомобилей особо малой и малой грузоподъемности" (SAE J1423 AUG94 - Classification of Energy-Conserving Engine Oil for Passenger Cars, Vans and Light-Duty Trucks); 
    Уменьшение вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6-5,5% (при снижении высокотемпературной вязкости), а в холодном - 1,0-6,5% (при снижении низкотемпературной вязкости). При оптимальной комбинации моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива в размере 2,7-10,9%. 
    Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH - масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Для бензиновых двигателей - классы масел по шкале S
Группа масел Рекомендуемая область применения Года выпуска автомобилей Качественные показатели
SM Введена в ноябре 2004. с 2004 -
SL (Действующая). API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" будет пропущена для следующей категории "S". 
- стабильность энергосберегающих свойств;
- пониженная летучесть;
- удлиненные интервалы замены;
с 2001 -
SJ (Действующая). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Автомобильные масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC. с 1996 -
SH (Условно действующая). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII. c 1993 высшее для моделей с 1995 г.в.
SG Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше. ТОпливо - неэтилированный бензин с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. 
Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC. /td>
1989-1993 высшее для четырехтактных моторов
SF Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо - этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. 
Автомобильные масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.
1981-1988 высшее для двухтактных моторов
SE Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях 1972-1980 высшее
SD Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях 1968-1971 среднее
SC Двигатели, работающие с повышенными нагрузками 1964-1967 -
SB Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя - -
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя - -
Для дизельных двигателей - классы масел по шкале C
Группа масел Рекомендуемая область применения Года выпуска автомобилей Качественные показатели
CJ-4 Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла.
Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов.
Масла со спецификацией CJ-4 превышают рабочие свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут применяться в двигателях, которым рекомендуются масла этих классов.
с 2006 -
СI-4 Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Заменяет CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4 масла.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN.
с 2002 -
СH-4 Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел. с 1998 -
СG-4 Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий. с 1995 высшее для моделей с 1995 г
СF-4 Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел. с 1990 высшее для четырехтактных моторов
СF-2 Введена в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей с 1994 высшее для двухтактных моторов
СF Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. с 1994 -
СE Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD с 1987 высшее
СD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара с 1955 среднее
СC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях с 1961 низкие
СB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе 1949-1960 -
СA Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе 1940-1950 -

 Универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, API SJ/CF. 
    Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4). 
    В настоящее время API сертифицирует моторные масла классов SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, СН-4. Масла остальных классов по API, отмененных в США, следует использовать, если они допущены производителями автомобилей. 
    Энергосберегающие масла обозначаются аббревиатурой ЕС (Energy Conserving), стоящей после обозначения класса API. Например, API SJ/CF-4 ЕС. Энергосберегающие масла различных классов вязкости должны обеспечивать экономию топлива от 0,5 до 2,5% и даже более (в зависимости от категории масла и метода оценки экономичности). 
    Римские цифры после букв ЕС указывают уровень получаемой экономии топлива (ЕС II - 2,5%).

Сравнение требований к американским категориям моторных масел для бензиновых двигателей
Испытание SF SG SH SJ
Моторное испытание CRC-L 38 + + ++ ++
Коррозия подшипников, чистота поршня        
Последовательность IID + + ++ ++
Коррозия двигателя        
Последовательность IIIE        
Высокотемпературное окисление, износ и загущение автомобильного масла + ++ +++ +++
Высокотемпературные отложения TEOST - - - ++
Последовательность VE + ++ +++ ++++
Низкотемпературный шлам и износ        
Прокачиваемость + + ++ +++
Фильтруемость - - ++ ++
Индекс желатинизации - - - ++
Испаряемость при 371 C - ++ ++ +++
Содержание фосфора - ++ ++ +++
Примечаниеуровень требований: - нет требований; + низкий; ++ средний; +++ повышенный; ++++ высокий.
Моторное масло API SJ по сравнению с API SH испытывается в более жестких условиях.
Примерный состав присадок в американских моторных маслах для бензиновых двигателей, в % (масс.)
Присадки SC SD SE SF SG SH
Дисперсант беззольный 1,8 4,0 5,0 5,0 5,5 6,0
Сульфонаты металлов 0,6 1,0 1,8 1,2 0,8 1,7
Тиофосфонат 1,0 1,0 - - - -
Фенат кальция - - 1,8 1,0 1,2 0,5
Другие антиоксиданты - - - 0,2 0,5 1,3
Антикоррозионные - 0,2 0,1 - - -
ZDDP 0,6 0,8 1,0 1,3 1,3 1,4
Всего 4,0 7,0 9,7 8,7 9,3 10,9
 
 
 

    Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API - SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) - "API символ обслуживания" (API Service Symbol), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения.

    Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиямILSAC, обозначаются "Символом Свидетельства сертификации API" (API Certification Mark), так называемым знаком "Звездного взрыва" ("Starburst"). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-..., 5W-... и 10W-... . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS). 

 


    Системы API - ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже "Символом Обслуживания API" (API Service Symbol).

К оглавлению.

Классификация моторных масел по SAE

Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300

 

    Эта классификация подразделяет моторные масла 12 классов от 0W до 60: 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости. 
    Буква W перед цифрой означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter - зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя. 
    Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. 
    Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения. 
    Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре. 
    Большинство присутствующих сегодня на рынке моторных масел являются всесезонными, т. е. удовлетворяют требованиям по вязкости как при низких, так и при высоких температурах.

Степени вязкости моторных масел SAE J300 DEC99
Класс вязкости по SAE Низкотемпературная вязкость Высокотемпературная вязкость
Проворачиваемость1), МПа·с, mах, при темп.,°С Прокачиваемость2), МПа·с, max, при темп.,°С Кинематическая вязкость3), мм2/при 100·С
min              max
При высокой скорости сдвига4), МПа·с, при 150°С и 10^6 c-1, min
0W 3250 при -30 30000 при -35 3,8 - -
5W 3500 при -25 30000 при -30 3,8 - -
10W 3500 при -20 30000 при -25 4,1 - -
15W 3500 при -15 30000 при -20 5,6 - -
20W 4500 при -10 30000 при -15 5,6 - -
25W 6000 при -5 30000 при -10 9,3 - -
20 - - 5,6 9,3 2,6
30 - - 9,3 12,5 2,9
40 - - 12,5 16,3 2,9 (классы 10W/40, 5W/40, 10W/40)
40 - - 12,5 6,3 3,7 (классы 15W/40, 20W/40, 25W/40, 40)
50 - - 16,3 21,9 3,7
60 - - 21,9 26,1 3,7
1) ASTM D 2602 - имитатор холодного пуска CCS;
2) ASTM D 4684 и D 3829 - мини-ротационный вискозиметр MRV; Присутствие любого напряжения сдвига обнаруживаемое данным методом означает непрохождение теста независимо от значения вязкости;
3) ASTM D 445 - стеклянный капиллярный вискозиметр;
4) ASTM D 4683 - конический имитатор подшипника; CEC-L-36-A-90 (ASTM D4741 и ASTM D5481);
Примечания: 1 cP = 1 мПа с; 1 cSt = 1 мм2/с

    Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.). 
    Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости: 
- при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно; 
- при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40; 
    Редакция SAE J-300APR97 от 1 августа 2001 г. включает в себя 6 зимних и 5 летних классов моторных масел. 
    Зимние содержат в обозначении букву "W" (от англ. "Winter" - зима): OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. 
    Летние обозначаются - 20, 30, 40, 50, 60 (чем больше число, тем выше вязкость масла). 
    Всесезонные масла имеют двойное обозначение, например SAE 15W-40.

    Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE. Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться.

КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ

Соотношение температурных шкал цельсия / фаренгейта

tc = 0,555 х (tf - 32)
tf =1,8 x tc + 32

tc = температура по шкале Цельсия
tf = температура по шкале Фаренгейта

Пример 1:

210° по Фаренгейту перевести в градусы Цельсия:
tc = 0,555 х (210-32) = 98,79°C

Пример 2:

37° по Цельсию перевести в градусы Фаренгейта
tf = 1,8 x 37 + 32 = 98,6°F

Значения вязкости в различных единицах

мм2 = кинематическая вязкость (сантистокс, сСт)
°Е = градусы Энглера (Engler)
SUS = Единицы Сейболда (Saybold Universal second)
R.I. - секунды Редвуда (Redwood)

мм2
(сСт)
°Е SUS R.I.
2 1,12 32,6 30,4
4 1,31 39,2 35,3
6 1,48 45,6 40,6
8 1,65 52,1 46,1
10 1,83 58,9 51,9
12 2,02 66,0 58,0
14 2,22 73,6 64,5
16 2,34 81,3 71,2
18 2,65 89,4 78,1
20 2,88 97,8 85,2
24 3,3 115 100
28 3,8 133 116
32 4,3 150 131
36 4,8 168 147
40 5,4 186 164
44 5,9 204 180
48 6,4 223 196
52 6,9 241 212
56 7,4 260 228
60 8,0 278 244
65 8,6 301 265
70 9,3 324 285
75 9,9 348 305
80 10,6 371 325
85 11,2 394 345
90 11,9 417 366
95 12,6 440 386
100 13,2 464 406
110 14,5 510 447
120 15,8 556 487
130 17,2 603 528
140 18,5 649 568
150 19,8 695 609
160 21,1 742 650
170 22,4 788 690
180 23,8 834 731
190 25,1 881 771
200 26,4 927 812
220 29,0 1020 893
240 31,7 1112 974
260 34,3 1205 1056
280 37,0 1298 1137
300 39,6 1390 1218
340 44,9 1576 1380
380 50,2 1761 1543
420 55,4 1947 1705
460 60,7 2132 1868
500 66,0 2317 2030
540 71,3 2503 2192
580 76,6 2688 2355
620 81,8 2874 2517
660 87,1 3059 2680
700 92,4 3245 2842
750 99,0 3476 3045
800 105,6 3708 3248
850 112,2 3940 3451
900 118,8 4172 3654
950 125,4 4403 3857
1000 132,0 4635 4060


Примечание. Вязкость можно сравнивать только при одинаковых значениях температуры.

 К оглавлению.

Соответствие ГОСТ API SAE

Уровень эксплуатационных свойств и область применения зарубежные производители моторных масел в большинстве случаев указывают по классификации API
    ГОСТ 17479.1-85 в справочных приложениях дает примерное соответствие классов вязкости и групп по назначению и эксплуатационным свойствам, изложенным в ГОСТе, классам вязкости по SAE и классам API по условиям и областям применения моторных масел. Следует подчеркнуть, что речь идет не об идентичности, а только об ориентировочном соответствии. Данные таблицы дают возможность, зная стандартную марку отечественного масла, выбрать его зарубежный аналог или, зная характеристики импортного масла по классификации API, найти его ближайший отечественный аналог.

Соответствие групп моторных масел
Группа масла Группа масла
ГОСТ API ГОСТ API
А SB Г2 CC
Б SC/CA Д1 SF
Б1 SC Д2 CD
Б2 CA E1 SG
B SD/CB E2 CF-4
B1 SD - SH*
B2 CB - SJ*
Г SE/CC - CG-4*
Г1 SE - -
* Эти классы API не имеют аналогов в ГОСТе

    Моторные масла, относящиеся к одному и тому же классу API, но производимые разными фирмами, могут существенно отличаться по составу базовых масел, типам используемых присадок и, следовательно, иметь специфические свойства, удовлетворять предъявляемые требования близко к предельным значениям или иметь запас качества. При выборе аналога по области применения и уровню эксплуатационных свойств обязательно должны быть приняты во внимание все специальные требования к моторному маслу со стороны изготовителя техники (например, ограничения по сульфатной зольности, отсутствие или, напротив, наличие определенного количества цинка, отсутствие в составе масла растворимых модификаторов трения, содержащих молибден и т.п.). 
    Согласно классификациям ГОСТ 17479.1-85 и API группу (класс) по уровню эксплуатационных свойств устанавливают только по результатам испытаний моторных масел в специальных одноцилиндровых установках и полноразмерных двигателях. Испытания проводят в стендовых условиях по стандартным методам. Чем выше присваиваемый маслу уровень эксплуатационных свойств, тем "строже" проходные оценки результатов испытаний или жестче условия их проведения. 
    Для контроля стабильности качества серийно выпускаемых моторных масел их классификационные испытания проводят согласно требованиям ГОСТ 17479.1-85 не реже одного раза в два года. При этом определяют моющие, диспергирующие, противоизносные, антикоррозийные, антиокислительные свойства масел и их соответствие указанным в марках классам вязкости. В случаях непринципиальных изменений технологий производства моторных масел обязательно проводят сравнительные квалификационные испытания товарного масла-прототипа и опытного образца, выработанного по измененной технологии.

   Нередко возникает необходимость решения вопросов взаимозаменяемости российских и зарубежных моторных масел, например, когда необходимо выбрать российское масло для импортной техники или зарубежное масло для экспортируемой российской техники. 
    Общепринятой в международном масштабе стала классификация моторных масел по вязкости Американского общества автомобильных инженеров - SAE J300ГОСТ 17479.1-85 в справочных приложениях дает примерное соответствие классов вязкости и групп по назначению и эксплуатационным свойствам, изложенным в ГОСТе, классам вязкости по SAE по условиям и областям применения моторных масел. Следует подчеркнуть, что речь идет не об идентичности, а только об ориентировочном соответствии. 
    Данные таблицы дают возможность, зная стандартную марку российского масла, выбрать его зарубежный аналог или, зная характеристики импортного масла по классификациям SAE J300, найти его ближайший российский аналог. 
    Классы вязкости SAE в большинстве случаев имеют более широкие диапазоны кинематической вязкости при 100°С, чем классы вязкости по ГОСТ 17479.1-85. По этой причине одному классу SAE могут соответствовать два смежных класса по ГОСТ 17479.1-85. В таком случае предпочтительно указать аналог, имеющий самое близкое фактическое значение вязкости по проспектным данным или нормативной документации на данный продукт.
Соответствие классов вязкости
Класс вязкости Класс вязкости
ГОСТ SAE ГОСТ SAE
33 5W 24 60
43 10W 33/8 5W-20
53 15W 43/6 10W-20
63 20W 43/8 10W-20
6 20 43/10 10W-20
8 20 53/10 15W-30
10 30 53/12 15W-30
12 30 53/14 15W-40
14 40 63/10 20W-30
16 40 63/14 20W-40
20 50 63/16 20W-40

К оглавлению.

Масла моторные для автотракторных двигателей

 

      Разработан и внесен министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР
Утвержден в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 04.08.78 № 2104

Изменение № 9 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 16 от 08.10.99)

 

        За принятие изменения проголосовали:

 

Наименование государства Наименование национального органа стандартизации
Азербайджанская Республика Азгосстандарт
Республика Армения Армгосстандарт
Республика Беларусь Госстандарт Республики Беларусь
Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан
Киргизская Республика Киргизстандарт
Республика Молдова Молдовастандарт
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Таджикистан Таджикстандарт
Туркменистан Главгосслужба "Туркменстандартлары"
Республика Узбекистан Узгосстандарт


       Изменение № 10 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 22 от 06.11.2002) 
За принятие изменения проголосовали органы по стандартизации следующих государств: 
AZ, BY, GE, KZ, KG, MD, RU, TM, UZ, UA [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]

Ссылочные нормативно-технические документы

Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта, раздела Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта, раздела
ГОСТ 12.1.005-88 7.5 ГОСТ 11063-77 2.2
ГОСТ 12.1.007-76 7.5 ГОСТ 11362-96 2.2
ГОСТ 1510-84 5.1 ГОСТ 12417-94 2.2
ГОСТ 2477-65 2.2 ГОСТ 13538-68 2.2
ГОСТ 2517-85 3.2; 4.1 ГОСТ 17479.1-85 Разд.1; 2.4
ГОСТ 3900-85 2.2 ГОСТ 20284-74 2.2
ГОСТ 4333-87 2.2 ГОСТ 20287-91 2.2
ГОСТ 5726-53 2.2 ГОСТ 20502-75 2.2
ГОСТ 6370-83 2.2 ГОСТ 23175-78 2.2
ГОСТ 9827-75 2.2 ГОСТ 25371-97 2.2

К оглавлению.

 
 
Марки
Марки моторных масел приведены в табл
Марка масла Обозначение по ГОСТ 17479.1
   М-10В2    М-10В2
   М-8Г2    М-8Г2
   М-10Г2    М-10Г2
   М-8Г2к    М-8Г2(к)
   М-10Г2к    М-10Г2(к)
   М-8ДМ    М-8Д(м)
   М-10ДМ    М-10Д(м)

 К оглавлению.

 

 
Технические требования

     Масло должно изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. 

По физико-химическим показателям моторные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 1.

Таблица 1

Наименование показателя Норма для марки Метод испытания
М-10В2 М-8Г2 М-10Г2 М-8Г2к М-10Г2к М-8ДМ М-10ДМ
Высший сорт Первый сорт Высший сорт Первый сорт
1.Вязкость кинематическая, мм2/с:                   По ГОСТ 33-2000
при 100 °С 11,0±0,5 8,0±0,5 11,0±0,5 8,0±0,5 8,0±0,5 11,0±0,5 11,0±0,5 8-8,5 Не менее 11,4  
при 0 °С, не более - 1200 - 1200 1200 - - - -  
при минус 12 °С, не более - - - - - - - 4000 -  
2.Индекс вязкости, не менее 85 85 85 95 90 95 85 102 90 По ГОСТ 25371-97
3. Массовая доля механических примесей, %, не более 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,015 0,02 0,025 По ГОСТ 6370 с дополнением по п. 4.2 настоящего стандарта
4. Массовая доля воды, не более Следы По ГОСТ 2477
5. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле,°С, не ниже 210 205 210 210 205 220 210 205 220 По ГОСТ 4333
6. Температура застывания,°С, не выше -15 -25 -15 -30 -30 -18 -15 -30 -18 По ГОСТ 20287-91
7. Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более 10 20 20 Отсутствие По ГОСТ 20502, метод А, вариант 2
8. Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 1,0 1,0 1,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 - По ГОСТ 5726
9. (Исключен, Изм. № 9).
10. Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менее 3,5 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 8,5 8,2 По ГОСТ 11362-96
11. Зольность сульфатная, %, не более 1,3 1,65 1,65 1,15 1,15 1,15 1,15 1,5 1,5 По ГОСТ 12417-94
12. Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), в течение:                   По ГОСТ 11063
30ч Выдерживает - - - - - - 4000 -  
35ч - Выдерживает - Выдерживает - - Выдерживает -  
40ч - - Выдерживает - - - - - -  
50ч - - - - - Выдерживает - -  
60ч - - - - - - - - Выдерживает  
13.Цвет на колориметре ЦНТ с разбавлением в соотношении 15:85, единицы ЦНТ, не более: 4,5 4,5 5,0 3,0 4,0 3,0 4,0 3,5 3,5 По ГОСТ 20284
14.Плотность при 20 °С, г/см3, не более 0,905 0,905 0,905 0,905 0,905 0,900 0,905 0,897 0,905 По ГОСТ 3900
15.Массовая доля активных элементов, %, не менее:                   По ГОСТ 13538
кальция 0,08 0,15 0,15 0,19 0,19 0,19 0,19 0,30 0,30  
бария 0,18 0,45 0,45 - - - - - -  
цинка 0,05 0,06 0,06 0,05 0,05 0,05 0,05 0,09 0,09  
фосфора 0,05 0,06 0,06 0,05 0,05 0,05 0,05 - -  
16.Степень чистоты на 100 г масла, не более: 500 500 500 450 500 450 500 - - По ГОСТ 9827 По ГОСТ12275 с дополнением по п. 4.5 настоящего стандарта

 

        Примечания : 

1. Индекс вязкости масел, вырабатываемых из западно-сибирских нефтей, а также предназначенных для экспорта, устанавливается не менее 90 для масел марок М-10В2, М-8Г2, М-10Г2, М-10Г2к и не менее 95 - для масла марки М-8Г2к. 

2.(Исключен, Изм. № 5). 

3.(Исключен, Изм. № 9). 

4.(Исключены, Изм. № 2). 

5.(Исключены, Изм. № 5). 

6.В период с 1 апреля по 1 сентября разрешается вырабатывать и сдавать для текущего потребления масла марок М-10В2, М-10Г2 и М-10ДМ с температурой застывания минус 10 °С. 

7.По согласованию с потребителем допускается вырабатывать масло марки М-8Г2 из западно-сибирских нефтей, выдерживающее испытание по показателю 12 таблицы в течение 30 ч. 

8.Для масел марок М-8Г2 и М- 10Г2, вырабатываемых с присадкой ВНИИ НП-354, допускается массовая доля активного элемента цинка не менее 0,05 %. 

9.(Исключен, Изм. № 5). 

10.Для масел марок М-10В2 и М-10Г2, вырабатываемых из западно-сибирских и пермских нефтей, плотность при 20 °С допускается не более 0,910 г/см3

11.(Исключен, Изм. № 11). 

12.Для масла марки М-10В2, вырабатываемого только с кальцийсодержащими присадками, массовая доля кальция устанавливается не менее 0,15%. 

Для масел М-8Г2 и М-10Г2, вырабатываемых только с кальцийсодержащими присадками, массовая доля кальция устанавливается не менее 0,25. 

Массовая доля бария только для этих марок масел не нормируется. 

13.Технология производства и состав масел гарантируют содержание в них фосфора, не превышающее норму не более 0,12%.  

К оглавлению.

 
 
 Правила приемки

   Масла принимают партиями. Партией считают любое количество масла, изготовленное за один технологический цикл, однородное по показателям качества и компонентному составу и сопровождаемое одним документом о качестве. 

      При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы из той же выборки. 
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию. 
Изготовитель проводит периодические испытания по следующим показателям таблицы: 
15 - один раз в 10 дней; 
12 - для масел марок М-10В2, М-10Г2, М-8Г2к, М-10Г2к - два раза в месяц, марок М-8ДМ, М-10ДМ - один раз в месяц; 
15 - для масла марки М-10ДМ - один раз в месяц. 
Периодические испытания по показателю 8 проводят 1 раз в квартал. 
Введен впервые, Изм. № 11). 
При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

К оглавлению.

 
 
 Транспортирование и хранение

      Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение масел - по ГОСТ 1510 со следующим дополнением: в случае вынужденного смешения масел одной группы или с другими группами моторных масел смесь масел должна маркироваться по низшей марке или группе. 
Продукция, предназначенная для экспорта, должна быть маркирована в соответствии с заказом-нарядом внешнеторговых объединений.

К оглавлению.

 

 
Гарантии изготовителя

    Изготовитель гарантирует соответствие качества моторных масел требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения. 

Гарантийный срок хранения моторных масел - пять лет со дня изготовления. 

К оглавлению.

 
 
Требование безопасности

  Моторные масла представляют собой горючую вязкую жидкость с температурой вспышки в пределах 200-250 °С, температурой самовоспламенения 340 °С, температурными пределами воспламенения: верхним 193-225 °С, нижним 154-187 °С.

В помещении для хранения и эксплуатации масел запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.

При вскрытии тары не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру.

При загорании масел применяют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении: углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.

По степени воздействия на организм человека масла относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007 с предельно допустимой концентрацией паров углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3 и к 3-му классу опасности с предельно допустимой концентрацией масляного тумана 5 мг/м3 по ГОСТ 12.1.005. 

С целью исключения попадания паров в воздушную среду рабочего помещения необходима герметизация оборудования. 
Помещения, в которых производятся работы с маслами, должны быть снабжены приточно-вытяжной вентиляцией.

При разливе масла необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой; при разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.

При работе с маслами применяют индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным в установленном порядке. 

К оглавлению.

 
 
Методы испытания

Определение жидкого остатка, свободной воды и щелочи

      Аппаратура, материалы, реактивы. 
Отстойник вместимостью 100 или 500 см3
Устройство для охлаждения (см. черт. 1), включающее охлаждающий змеевик с игольчатым вентилем и сосуд для охлаждения смеси. 
Охлаждающий змеевик изготовляют из медной трубки (ГОСТ 617) длиной 6 м и наружным диаметром 6-8 мм, навитой виток к витку в виде спирали диаметром 60-90 мм. 
Сосуд для охлаждающей смеси с тепловой изоляцией и размерами под охлаждающий змеевик (внутренний диаметр не менее 120 мм, высота не менее 220 мм). 
Пробоотборник ПГО-400 или другого типа. 
Термометр типа ТН-8 по ГОСТ 400. 
Термометр ртутный стеклянный с пределами градуировки от 0 до 100 °С и ценой деления шкалы 1°С. 
Баня водяная для отстойника для поддержания температуры (40+1) °С. 
Штатив лабораторный для отстойника. 
Проволока медная диаметром 1,5-2 мм, длиной 200 или 450 мм (в соответствии с высотой отстойника вместимостью 100 и 500 см3). 
Гайка накидная к штуцеру пробоотборника с уплотнительной прокладкой, снабженная металлической или пластиковой трубкой длиной 10-15 см и внутренним диаметром 1-3 мм, служащей для налива сжиженного газа в отстойник. 
Индикаторы тимоловый синий водорастворимый, ч.д.а. и фенолфталеин, раствор в этиловом спирте по ГОСТ 18300 или по ГОСТ 17299 с массовой долей 1 %. 
Вата гигроскопическая по ГОСТ 5556. 
Вода дистиллированная (рН = 7) по ГОСТ 6709. 
Смесь охлаждающая, состоящая из крупнокристаллической поваренной соли и льда или ацетона и твердого диоксида углерода, или другие смеси, обеспечивающие требуемую температуру (до минус 45 °С). 
Допускается применять аппаратуру с аналогичными технологическими и метрологическими характеристиками, а также импортные реактивы квалификации не ниже указанных в стандарте.

Проведение испытаний

        На штуцер пробоотборника с испытуемым газом навинчивают накидную гайку с чистой сухой отводной трубкой. Открывая нижний вентиль (у пробе отборника типа ПГО-400 - выпускной вентиль) вертикально расположенного пробоотборника,осторожно наливают сжиженный газ через трубку в чистый сухой отстойник. При наливе конец трубки удерживают под поверхностью заполняющей жидкости, отстойник наполняют до метки 100 см3.

        Затем быстро устанавливают медную проволоку в пробку из ваты, неплотно вставленную в горло отстойника. Проволока предотвращает перегрев жидкости и ее вскипание с выбросом и способствует равномерному испарению сжиженного газа, а пробка из ваты не пропускает в отстойник влагу из воздуха.

        После испарения основной массы при температуре окружающей среды и прекращения заметного испарения жидкости отстойник помещают в водяную баню с температурой (40+1) °С и выдерживают 20 мин при этой температуре. После этого фиксируют наличие остатка в отстойнике.

        При проведении повторных и арбитражных испытаний отстойник заполняют сжиженным газом через охлаждающий змеевик. Змеевик устанавливают в сосуд для охлаждающей смей, снабженный термометром, охлаждают до температуры на несколько градусов ниже температуры кипения основного компонента пробы и присоединяют к пробоотборнику или пробоотборной точке.

        Открывая вентили на пробоотборнике или пробоотборной точке и змеевике, промывают змеевик сжиженным газом. Затем отстойник наполняют пробой сжиженного газа, выходящей из змеевика, до метки 100 см3, не допуская выброса пробы из отстойника.

        Если в сжиженном газе имеется свободная вода,после испарения газа она остается на дне и стенках отстойника. При затруднениях в визуальной идентификации свободной вода в жидком остатке ее наличие определяют с помощью водорастворимого индикатора. Для этогов отстойник вносят на кончике сухой стеклянной палочки или проволоки несколько кристаллов тимолового синего. 
        В углеродном жидком остатке тимоловый синий не растворяется и не окрашивается. Окрашивание жидкости при контакте с индикатором подтверждает наличие воды. В щелочной среде тимоловый синий окрашивается в синий цвет. 
        Для определения наличия щелочи в жидком остатке допускается применять в качестве индикатора фенолфталеин. В отстойник добавляют 10 см3 дистиллированной воды, предварительно проверенной на нейтральность, и 2-3 капли фенолфталеина. Отсутствие окраски раствора в розовый или красный цвет фиксирует отсутствие щелочи, окраска раствора фиксирует присутствие щелочи.

        Определение давления насыщенных паров

      Аппаратура, приборы и материалы.
Манометр класса точности 0,15 или 0,25 с верхним пределом измерения 2,5 МПа по ТУ 25-05-1664. 
Пробоотборник по ГОСТ 14921. 
Термометр по ГОСТ 400, типа ТН-8. 
Термометр ртутный стеклянный по ГОСТ 28498 с пределами градуировки от 0 до 100 °С и ценой деления шкалы 1 °С. 
Термостат типов ТС-16, ТС-24 или другого типа (или любое другое термостатирующее устройство) с терморегулятором для поддержания температуры с погрешностью не более 1 °С. 
Смесь охлаждающая, состоящая из ацетона и твердой двуокиси углерода, или другие смеси, обеспечивающие охлаждение газа до температуры минус 20 и минус 35 °С.

      Проведение испытания 
Для определения давления насыщенных паров сжиженного газа отбирают пробу по ГОСТ 14921 из жидкой фазы в пробоотборник, затем к нему присоединяют манометр. 
При определении давления насыщенных паров при минус 20 или минус 35 ° С помещают пробоотборник с пробой испытуемого газа в охлаждающую смесь при минус (20+2) или минус (35+2) °С. Температуру охлаждающей смеси определяют термометром, погруженным в смесь рядом со стенкой пробоотборника. Охлаждение пробоотборника производят до получения постоянного показания манометра, которое и фиксируют как избыточное давление насыщенных паров испытуемого газа при минус 20 или минус 35 °С. 
При определении давления насыщенных паров при 45 °С помещают пробоотборник с пробой газа в термостат, нагретый до (45+1) °С, и выдерживают при этой температуре до получения постоянного показания манометра, которое и фиксируют как избыточное давление насыщенных паров испытуемого газа при 45 °С.

      За результат испытания принимают среднее арифметическое результатов двух параллельных определений, допускаемые расхождения между которыми не должны превышать: при минус 20 или минус 35 °С - 0,01 МПа и при плюс 45 °С - 0,07 МПа.

      Допускается использовать расчетный метод определения давления насыщенных паров, приведенный в приложении.

 К оглавлению.

 

 

Масла моторные для дизельных двигателей

 

      Разработан и внесен Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности
Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19.12.84 № 4742

Изменение № 5 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 7 от 26.04.95)

 

 За принятие изменения проголосовали:

Наименование государства Наименование национального органа стандартизации
Республика Белоруссия Госстандарт Белоруссии
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Узбекистан Узгосстандарт
Украина Госстандарт Украины

 

Изменение № 6 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 18 от 18.10.2000) 
        За принятие изменения проголосовали: 

Наименование государства Наименование национального органа стандартизации
Азербайджанская Республика Азгосстандарт
Республика Армения Армгосстандарт
Республика Беларусь Госстандарт Республики Беларусь
Грузия Грузстандарт
Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан
Кыргызская Республика Кыргызстандарт
Республика Молдова Молдовастандарт
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Таджикистан Таджикгосстандарт
Туркменистан Главгосинспекция "Туркменстандартлары"
Республика Узбекистан Узгосстандарт
Украина Госстандарт Украины

 

Ссылочные нормативно-технические документы

Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта, раздела Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта, раздела
ГОСТ 12.1.007-76 3.1 ГОСТ 9490-75 2.2
ГОСТ 33-2000 2.2 ГОСТ 9827-75 2.2
ГОСТ 1510-84 6.1 ГОСТ 11063-77 2.2
ГОСТ 1770-74 5.4.1; 5.5.1 ГОСТ 11362-96 2.2
ГОСТ 2477-65 2.2 ГОСТ 12275-66 2.2
ГОСТ 2517-85 4.2; 5.1 ГОСТ 12417-94 2.2
ГОСТ 3900-85 2.2 ГОСТ 13538-68 2.2
ГОСТ 4333-87 2.2 ГОСТ 17479.1-85 Разд. 1; 2.3
ГОСТ 5009-82 5.8.1 ГОСТ 20284-74 2.2
ГОСТ 5726-53 2.2 ГОСТ 20287-91 2.2
ГОСТ 6370-83 2.2 ГОСТ 20502-75 2.2
ГОСТ 6456-82 5.8.1 ГОСТ 25336-82 5.4.1; 5.8.1
ГОСТ 6709-72 5.4.1; 5.5.1 ГОСТ 25371-97 2.2

 К оглавлению.

 

 

Марки 

Марки моторных масел приведены в таблице

Марка масла Обозначение по ГОСТ 17479.1 Код ОКП
   М-10Г2ЦС    М-10Г2(цс)    0253130101
   М-14Г2ЦС    М-14Г2(цс)    0253130102
   М-16Г2ЦС    М-16Г2(цс)    0253130103
   М-10ДЦЛ20    М-10Д(цл20)    0253130107
   М-14ДЦЛ20    М-14Д(цл20)    0253130108
   М-14ДЦЛ30    М-14Д(цл30)    0253130109
   М-10В2С    М-10В2(с)    0253130111
   М-14В2    М-14В2    0253130112
   М-14Г2    М-14Г2    0253130104
   М-20Г2    М-20Г2    0253130105
   М-16Е30    М-16Е(30)    0253130113
   М-20В2Ф    М-20В2(ф)    0253130116
   М-20Е70    М-20Е(70)    0253130115
   М-16ДР    М-16Д(р)    0253130117

 К оглавлению.

 

 
Технические требования 
      Моторные масла должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. 

 По физико-химическим показателям моторные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 2.

Таблица 2
Наименование показателя Значение для марки Метод испытания
М-
10В2С
М-
14В2
М-
20В2Ф
М-
20Е70
М-
16ДР
М-
14Г2
М-
20Г2
М-
10Г2ЦС
М-
14Г2ЦС
М-
16Г2ЦС
М-
10ДЦЛ20
М-
14ДЦЛ20
М-
14ДЦЛ30
М-
16Е30
1. Вязкость кинематическая, мм2/с при 100 °С :                             По ГОСТ 33
в пределах 11,0-12,0 3,5-14,5 19,0-22,0 20,0-23,0 15,5-16,5 13,5-14,5 - 10,0-11,0 13,5-15,0 15,5-17,0 10,0-11,0 13,5-15,0 13,5-15,0 15,0-17,0  
не менее - - - - - - 20 - - - - - - -  
2. Индекс вязкости, не менее 85 85 90 90 90 90 85 92 92 92 92 92 92 90 По ГОСТ 25371
3. Щелочное число, мг КОН на 1 г масла, не менее 4,0 4,8 2,8 70 10 7,0 9,0 9,0 9,0 9,0 18 18 27 30 По ГОСТ 11362
4. Зольность сульфатная, %, не более 1,0 1,2 0,65 10,5 1,85 1,3 1,9 1,5 1,5 1,5 3,0 3,0 4,6 5,0 По ГОСТ 12417
5. Массовая доля механических примесей, %, не более 0,01 0,02 0,01 0,03 0,02 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,03 0,03 0,05 0,03 По ГОСТ 6370 и п. 5.2
                  0,06 По ГОСТ 2477
6. Массовая доля воды, %, не более Следы 0,1 Следы Следы   По ГОСТ 4333
7. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 210 210 230 200 225 220 235 210 215 220 215 220 210 205 По ГОСТ 20287
8. Температура застывания, °С, не выше -15 -12 -15 -12 -10 -12 -15 -10 -10 -10 -10 -10 -10 -12 По ГОСТ 20502 метод А, вариант 2
9. Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более Отсутствие 10 Отсутствие Осутствие  
10. Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), в течение:                             По ГОСТ 11063
40ч Выдерживает - - - - - - - - - - - - -  
50ч - Выдерживает  
11. Степень чистоты, мг, на 100 г масла, не более - 600 400 - 300 600 400 600 600 600 600 600 Не нормируется. Определение обязательно - По ГОСТ 12275 и п.5.3
12. Вымываемость присадок водой, %, не более:                             По п. 5.4
снижение щелочного числа - - - 15 12 - - 10 10 10 15 15 15 -  
снижение зольности - - - 10 10 - - 10 10 10 18 18 18 -  
13. Эмульгируемость с водой, см3, не более - - - 0,3 0,3 - - 0,3 0,5 0,5 1,0 1,0 1,0 - По п. 5.5
14. Трибологические характеристики при температуре (20+5)°С:                             По ГОСТ 9490
индекс задира (Из), Н(кгс), не менее - 363(37) 353(36) 392(40) 392(40) 333(34) 363(37) 333(34) 333(34) 333(34) 333(34) 333(34) Не нормируется. Определение обязательно 392(40) По ГОСТ 9490
критическая нагрузка (Рк), Н(кгс), не менее - 784(80) 823(84) 980(100) - 823(84) 823(84) 823(84) 823(84) 823(84) 823(84) 823(84) 872(89)  
Показатель износа (Ди) при постоянной нагрузке 196 Н, не более - 0,4 0,32 0,3 0,45 0,45 0,35 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 " 0,3  
15. (Исключен, Изм.№6).
16. Цвет на колориметре ЦНТ с разбавлением 15:85, единицы ЦНТ, не более 3,5 4,0 3,5 - 4,0 4,0 6,5 4,0 4,0 4,0 4,5 5,0 То же - По ГОСТ 20284
17. Плотность при 20 °С кг/м3, не более 900 910 905 - 910 905 907 910 910 910 910 910 910 - По ГОСТ 3900
18. Массовая доля активных элементов, %, не менее:                             По ГОСТ 13538
кальция 0,19 0,15 0,08 2,8 0,4 0,23 0,36 0,280 0,280 0,280 0,650 0,650 1,0 1,35  
цинка 0,05 0,045 - - 0,09 0,045 0,05 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045 0,045    
бария - 0,13 0,07 - - - - - - - - - - -  
фосфора 0,05 0,040 0,03 - 0,08 0,040 0,05 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 По ГОСТ 9827
19-20. (Исключены, Изм. № 4)
21. Коксуемость, баллы, не более - - - 3 - - - - - - - - - 3 По п. 5.8.
22. Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 1,5 - - - - - - - - - - - - - По ГОСТ 5726
        Примечания: 
        1. До 01.01.2003 устанавливаются факультативные нормы по следующим показателям: 
        11, 12-для масла марки М-16ДР; 
        21 - для масел марок М-16Е30 и М-20Е70. 
        Определение обязательно. 
        2.До 01.01.2003 для масла марки М-14ДЦЛЗО не нормируются показатели 11, 14, 16, 17. Определение обязательно. 
        3. Для масла марки М-14В2, вырабатываемого с присадками ВНИИНП-714, Детерсол-140 или их импортными аналогами, массовая доля бария не нормируется. 
        (Измененная редакция, Изм. № 2, 3, 4, 5, 6).

К оглавлению.

 
 

Требование безопасности

         По степени воздействия на организм человека моторные масла для судовых двигателей относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007.

Моторные масла представляют собой горючую вязкую жидкость с температурой вспышки 200-235 °С и температурой самовоспламенения 300-350 °С.

Предельно допустимая концентрация паров углеводородов в воздушной среде производственного помещения 300 мг/м3, масляного тумана - 5 мг/м3. Содержание углеводородов в воздухе определяют прибором УГ-2.

         Моторные масла не образуют токсичных соединений в воздушной среде и сточных водах в присутствии других веществ или факторов.

При разливе масла в производственном помещении необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива протереть сухой тряпкой, при разливе масла на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением.

        При загорании масел применяют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении: углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.

К оглавлению.

 
 
 Правила приемки

   Масла принимают партиями. Партией считают любое количество масла, изготовленное за один технологический цикл, однородное по показателям качества и компонентному составу и сопровождаемое одним документом о качестве. 

    Показатели "стабильность по индукционному периоду осадокообразования", "трибологические характеристики" и "степень чистоты" изготовитель определяет периодически, один раз в месяц, по показателю "массовая доля активных элементов" - один раз в 10 дней, по показателю "коксуемость" - один раз в квартал. 
При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

     При получении неудовлетворительных результатов приемосдаточных испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же выборки. 
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

К оглавлению.

 
 
Методы испытания
      Пробы масел отбирают по ГОСТ 2517. Объем объединенной пробы 3,0дм3.

При определении массовой доли механических примесей допускается промывка фильтра горячей водой. В механических примесях не допускаются песок и другие абразивные вещества.

При определении степени чистоты допускается одноразовая промывка осадка на фильтре 10 см3 бензина.

Определение вымываемости присадок

Аппаратура и реактивы 
Цилиндры 1-100 по ГОСТ 1770. 
Колбы Кн-2-250-34 ТС и Кн-2-25-18 ТС по ГОСТ 25336. 
Баня водяная с регулируемым подогревом. 
Мешалка механическая с регулируемой частотой вращения. 
Центрифуга лабораторная типа ЦЛС-3 или любого другого типа, имеющая фактор разделения 3000. 
Кюветы пластмассовые или стаканчики центрифуги вместимостью 100 см3
Пипетки 2-1-20 по НТД. 
Штатив для установки кювет. 
Вода дистиллированная по ГОСТ 6709.

Проведение испытания

Пробу масла тщательно перемешивают, затем 50 см3 испытуемого масла и 50 см3 дистиллированной воды заливают в коническую колбу, ставят на водяную баню и перемешивают с частотой вращения (1000+50) мин-1 при температуре (60+5) °С в течение 2 ч.

Полученную эмульсию заливают в пластмассовые кюветы и центрифугируют при факторе разделения 3000 в течение 1 ч. Если после 1 ч центрифугирования масло будет обводнено (капля масла не будет прозрачной), центрифугируют до получения масла, не содержащего влаги (капля масла прозрачна).

После центрифугирования из верхнего слоя масла каждой кюветы пипеткой осторожно отбирают пробу масла в колбу вместимостью 20-25 см3, следя за тем, чтобы в пробу не попала вода из нижних слоев. Отобранное масло перемешивают. В средней пробе определяют сульфатную зольность и щелочное число.

Обработка результатов

Вымываемость определяется по снижению щелочного числа (Вщ) и сульфатной зольности (Вз) по уравнениям:

где Щц - щелочное число центрифугированного масла, мг КОН на 1 г масла; 
Щисх - щелочное число исходного масла до испытания, мг КОН на 1 г масла.
где Зц - зольность сульфатная центрифугированного масла, %; 
Зисх - зольность сульфатная исходного масла, %.

За результат испытания принимают среднее арифметическое результатов двух определений.

Показатели точности

Сходимость метода 
        Два результата определений, полученные одним исполнителем, признаются достоверными (с 95 %-ной доверительной вероятностью), если расхождение между ними для показателя "снижение щелочного числа" не превышают 2 %, для показателя "снижение сульфатной зольности" - 4 %.

Воспроизводимость метода 
      Два результата испытаний, полученные в двух разных лабораториях, признаются достоверными (с 95 %-ной доверительной вероятностью), если расхождения между ними для показателя "снижение щелочного числа" не превышают 5 %, для показателя "снижение сульфатной зольности" - 6 %.

Определение эмульгируемости

Аппаратура, реактивы 
Цилиндр 2-25 по ГОСТ 1770. 
Баня водяная. 
Вода дистиллированная по ГОСТ 6709.

Проведение испытания 
       Пробу масла тщательно перемешивают, затем 5 см3 масла и 5 см3 дистиллированной воды заливают в цилиндр и тщательно встряхивают вручную в течение 5 мин при комнатной температуре. 
Цилиндр с образовавшейся эмульсией полностью погружают в баню с кипящей водой и выдерживают в течение 1 ч. 
После обработки цилиндр вынимают из бани и охлаждают в течение 30 мин при комнатной температуре. 
Охлажденную эмульсию подвергают повторной обработке в тех же условиях, только продолжительность отстоя в водяной бане 30 мин. 
После повторной обработки эмульсию охлаждают при комнатной температуре в течение 30 мин. 
В охлажденной эмульсии визуально определяют наличие слоев масла, воды и неразделенной эмульсии. 
При наличии эмульсионного слоя отмечают его объем в см3.

Определение коксуемости масел 
      Метод дает оценку склонности масел с присадками к образованию углеродистых отложений на горячих металлических поверхностях. Метод заключается в периодическом разбрызгивании масла (15 с в минуту) на наклонную алюминиевую пластинку, нагретую до 315 °С, и оценке образующихся на пластинке углеродистых отложений в баллах.

Аппаратура и материалы 
     Установка для определения коксуемости, описанная в приложении 2. Плита для полировки алюминиевых пластин. Шкурка шлифовальная: 
- типа 1 с зернистостью 6 по ГОСТ 5009; 
- типа 2 с зернистостью 8 по ГОСТ 6456.

Обработка результатов 
Фетр. 
Паста ГОИ. 
Тахометр СК типа 751. 
Бензин марки БР-1 для мойки резервуаров прибора и алюминиевых пластин. 
Колбы КН-1-250-45/40 ТС по ГОСТ 25336. 
Стеклянная промывалка вместимостью 250 см3.

Подготовка к испытанию

     Две алюминиевые пластины с одной стороны предварительно полируют шлифовальной шкуркой на плите для полировки пластин, а затем окончательно полируют пастой ГОИ, нанесенной на фетр, промывают в бензине и протирают досуха.

    Резервуары прибора промывают бензином и просушивают. 
Испытуемое масло заливают в резервуары до такого уровня, чтобы поверхность масла касалась конца шпинделя с иголками и конец трубки был закрыт (количество залитого масла должно быть 270-300 см3).

     В окна крышек резервуаров устанавливают подготовленные алюминиевые пластины полированной стороной вниз до упора. 
В отверстия алюминиевых пластин вводят термопары (не допускается касание проводов с пластиной). 
Устанавливают нагревательные плитки на алюминиевые пластины и укрепляют винтами держателей.

    В колбы заливают по 130-140 см3 испытуемого масла, закрывают их пробками с вставленными в них каучуковыми трубками, на которые надеты винтовые зажимы. Колбы переворачивают и укрепляют на кожухе прибора. Свободные концы каучуковых трубок надевают на трубки, подающие масло в резервуар, и открывают винтовые зажимы на трубках.

Проведение испытания

      Включают нагревательные плитки и через 10-15 мин устанавливают рабочий ток в потенциометрах. 
При температуре алюминиевых пластин 315 °С включают электромотор, вращающий шпиндели, устанавливают частоту вращения шпинделей (1000 + 50) мин-1 и отмечают время начала опыта; частоту вращения шпинделей контролируют дважды на протяжении опыта.

      Через 24 ч включают нагревательные плитки и мотор, закрывают винтовые зажимы на трубках и дают прибору остыть в течение 1 ч. 
Отпустив винты держателей, снимают нагревательные плитки, вынимают термопары из отверстий алюминиевых пластин, а затем погружают пластины в ванну с бензином на 10- 15 мин. 
Промывают чистым бензином алюминиевые пластины и высушивают их на воздухе. 
Углеродистые отложения на алюминиевых пластинах оценивают в баллах по специальной шкале, приведенной в табл. 3.

Таблица 3

        Шкала для оценки в баллах углеродистых отложений на пластинах
 
Оценка в баллах Характеристика углеродистых отложений на пластине
0 Отложения отсутствуют
1 Желтый лак с коричневыми потеками, допускается участок, покрытый черным лаком или коксом не выше 1,5 см от нижнего края пластины
2 Темно-коричневый лак с черными потеками; допускается участок, покрытый черным коксом или коксом не выше 2 см от нижнего края пластины
3 Темно-коричневый или черный лак; 30 % площади пластины покрыто коксом
4 Темно-коричневый и черный лак; более 50 % площади пластины покрыто коксом
        Примечания: 
        Если отложения точно не соответствуют установленной шкале, допускается оценка с уточнением до 0,5 балла.

К оглавлению. 

 

 

Гарантии изготовителя
Изготовитель гарантирует соответствие качества масел требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

Гарантийный срок хранения масел - пять лет со дня изготовления.

 
 
ОПИСАНИЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОКСУЕМОСТИ МАСЕЛ
Схема установки приведена на черт. 1.
 
Черт. 1

       Установка состоит из двух резервуаров 9, смонтированных на общем основании 12.

Продольные оси резервуаров параллельны. Оба резервуара наклонены вперед по отношению к горизонтально установленному основанию под углом 25°. В резервуары через их задние стенки введены шпиндели 4 с иголками 10. Шпиндели приводятся во вращение от одного электромотора (на схеме не показан) через зубчатую фрикционную передачу. Частота вращения мотора регулируется лабораторным автотрансформатором.

      Через верхние съемные крышки 8 резервуаров внутрь введены трубки 2, соединенные с сосудами 7, где содержится резерв свежего масла, поступающего в резервуары по мере снижения уровня масла в них. В крышках 8 сделаны окна, куда устанавливаются рабочие пластины 7 и дыхательное отверстие 3.

      Размеры алюминиевых рабочих пластин 7 показаны на черт. 2. Рабочие пластины прижимаются к краям окон нагревательными плитками 6, плотное прилегание нагревательных плиток к рабочим пластинам и последних к краям окон обеспечивается винтом струбцины 5.

      Для слива отработанного масла из резервуаров у их дна выполнены сливные пробки 11.

      Контроль температуры рабочих пластин производится термопарами, вводимыми в отверстие А (черт. 2).

 
Черт. 2

      Рабочие пластины прижимаются к краям окон нагревательными плитками 6, плотное прилегание нагревательных плиток к рабочим пластинам и последних к краям окон обеспечивается винтом струбцины 5.

Для слива отработанного масла из резервуаров у их дна выполнены сливные пробки 11.

      Контроль температуры рабочих пластин производится термопарами, вводимыми в отверстие А (черт. 2). Регулирование температуры производится не показанными на схеме потенциометрами. Включение и выключение приводимого электромотора осуществляется реле времени.

      Вся установка закрыта общим кожухом, охватывающим резервуары с трех сторон (передняя сторона открыта).

 Установка должна находиться под зонтом вытяжной вентиляции. В верхней стенке кожуха выполнено отверстие для выхода паров масла.

Информационные данные
        1. Разработан и внесен Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности

         2. Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19.12.84 № 4742 

        Изменение № 5 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 7 от 26.04.95)

 За принятие изменения проголосовали:

Наименование государства Наименование национального органа стандартизации
Республика Белоруссия Госстандарт Белоруссии
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Узбекистан Узгосстандарт
Украина Госстандарт Украины

        Изменение № 6 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 18 от 18.10.2000) 
        За принятие изменения проголосовали: 
 
Наименование государства Наименование национального органа стандартизации
Азербайджанская Республика Азгосстандарт
Республика Армения Армгосстандарт
Республика Беларусь Госстандарт Республики Беларусь
Грузия Грузстандарт
Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан
Кыргызская Республика Кыргызстандарт
Республика Молдова Молдовастандарт
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Таджикистан Таджикгосстандарт
Туркменистан Главгосинспекция "Туркменстандартлары"
Республика Узбекистан Узгосстандарт
Украина Госстандарт Украины
        3. Взамен гост 12337-81

        4. Ссылочные нормативно-технические документы

Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта, раздела Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер пункта, раздела
ГОСТ 12.1.007-76 3.1 ГОСТ 9490-75 2.2
ГОСТ 33-2000 2.2 ГОСТ 9827-75 2.2
ГОСТ 1510-84 6.1 ГОСТ 11063-77 2.2
ГОСТ 1770-74 5.4.1; 5.5.1 ГОСТ 11362-96 2.2
ГОСТ 2477-65 2.2 ГОСТ 12275-66 2.2
ГОСТ 2517-85 4.2; 5.1 ГОСТ 12417-94 2.2
ГОСТ 3900-85 2.2 ГОСТ 13538-68 2.2
ГОСТ 4333-87 2.2 ГОСТ 17479.1-85 Разд. 1; 2.3
ГОСТ 5009-82 5.8.1 ГОСТ 20284-74 2.2
ГОСТ 5726-53 2.2 ГОСТ 20287-91 2.2
ГОСТ 6370-83 2.2 ГОСТ 20502-75 2.2
ГОСТ 6456-82 5.8.1 ГОСТ 25336-82 5.4.1; 5.8.1
ГОСТ 6709-72 5.4.1; 5.5.1 ГОСТ 25371-97 2.2

 

5. Ограничение срока действия снято по протоколу № 3-93 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 5-6-93) 

6. ИЗДАНИЕ с Изменениями № 1, 2, 3, 4, 5, 6, утвержденными в январе 1986 г., январе 1988 г., октябре 1989 г., августе 1991 г., августе 1995 г., январе 2001 г. (ИУС 2-86, 2-88, 1-90, 11-91, 10-95, 4-2001)

К оглавлению.

 

 

Масла индустриальные

     Разработан и внесен Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР
Утвержден и введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.88 № 3373 
Изменение № 4 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 7 от 25.04.95)

 

 

За принятие изменения проголосовали:

Наименование государства Наименование национального органа стандартизации
Республика Белоруссия Белстандарт
Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Узбекистан Узгосстандарт
Украина Госстандарт Украины
        Изменение № 5 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 17 от 22.06.2000)

За принятие изменения проголосовали:

Наименование государства Наименование национального органа стандартизации
Азербайджанская Республика Азгосстандарт
Республика Армения Армгосстандарт
Республика Беларусь Госстандарт Республики Беларусь
Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан
Кыргызская Республика Кыргызстандарт
Республика Молдова Молдовастандарт
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Таджикистан Таджикгосстандарт
Туркменистан Главгосинспекция "Туркменстандартлары"
Республика Узбекистан Узгосстандарт
Украина Госстандарт Украины
        Взамен гост 20799-75

        Ссылочные нормативно-технические документы

Обозначение НТД, на который дана ссылка Номер раздела, пункта
ГОСТ 12.1.007-76 1.3.2
ГОСТ 33-2000 1.3.1
ГОСТ 859-2001 3.2
ГОСТ 1057-88 1.3.1
ГОСТ 1437-75 1.3.1
ГОСТ 1461-75 1.3.1
ГОСТ 1510-84 1.4; 1.5; Разд. 4
ГОСТ 1520-84 1.3.1
ГОСТ 2477-65 1.3.1
ГОСТ 2517-85 2.2; 3.1
ГОСТ 3900-85 1.3.1
ГОСТ 4333-87 1.3.1
ГОСТ 5985-79 1.3.1
ГОСТ 6307-75 1.3.1
ГОСТ 6370-83 1.3.1
ГОСТ 11362-96 1.3.1
ГОСТ 15886-70 1.3.1
ГОСТ 17479.4-87 1.2.1
ГОСТ 18136-72 1.3.1; 3.2
ГОСТ 20284-74 1.3.1
ГОСТ 20287-91 1.3.1
     Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 28.09.92 № 1276 

К оглавлению.

 
 
Технические требования
       Индустриальные масла изготовляются в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

Марки

Марки индустриальных масел приведены в табл. 1.

Таблица 1
Марка масла Код ОКП Обозначение по ГОСТ 17479.4
И-5А    02 5341 0101 И-Л-А-7
И-8А    02 5341 0102 И-Л-А-10
И-12А  02 5341 0103   И-ЛГ-А-15
И-12А1 02 5341 0108  И-ЛГ-А-15
И-20А 02 5341 0104 И-Г-А-32
И-30А 02 5341 0105 И-Г-А-46
И-40А 02 5341 0106 И-Г-А-68
И-50А 02 5341 0107     И-ГТ-А-100

Характеристики

По физико-химическим показателям индустриальные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 2.

Таблица 2
Наименование показателя Норма для марки Метод испытания
И-5А И-8А И-12А И-12А1 И-20А И-30А И-40А И-50А
1.Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2 6-8 9-11 13-17 13-17 29-35 41-51 61-75 90-110 По ГОСТ 33 или приложению А(1)
2.Кислотное число мг КОН на 1 г масла, не более 0,02 0,02 0,02 0,02 0,03 0,05 0,05 0,05 По ГОСТ 5985 или ГОСТ 11362
3.Зольность, %, не более 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005 По ГОСТ 1461
4.Массовая доля серы в маслах из сернистых нефтей, %, не более 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,1 1,1 По ГОСТ 1437 или приложению А(2)
5.Содержание механических примесей Отсутствие По ГОСТ 6370
6.Содержание воды Следы По ГОСТ 2477
7.Плотность при 20 °С,кг/м3, не более 870 880 880 880 890 890 900 910 По ГОСТ 3900
8.Температура застывания °С, не выше -18 -15 -15 -30 -15 -15 -15 -15 По ГОСТ 20287
9.Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более 1,0 1,5 1,5 2,5 2,0 2,5 3,0 4,5 По ГОСТ 20284
10.Температура вспышки,определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 140 150 170 165 200 210 220 225 По ГОСТ 4333
11.Стабильность против окисления: приращение кислотного числа окисленного масла, мг КОН на 1 г масла, не более 0,20 0,20 0,20 0,20 0,30 0,40 0,40 0,40 По ГОСТ 18136, ГОСТ 15886, пп.3.2 и 3.4 настоящего стандарта
приращение смол, %, не более 1,5 1,5 1,5 1,5 2,0 3,0 3,0 3,0  
12.Содержание растворителей в маслах селективной очистки Отсутствие По ГОСТ 1057 или ГОСТ 1520
13.Содержание водорастворимых кислот и щелочей в маслах щелочной очистки Отсутствие По ГОСТ 6307
        Примечания: 
        1. По согласованию изготовителя с потребителем и при заявке на масла с температурой застывания ниже предусмотренной требованиями настоящего стандарта допускается изготовлять индустриальные масла с деп-рессатором, а также масла с температурой застывания не выше минус 10 °С для масел, применяемых в период с 1 апреля по 1 сентября, и для масел бытового назначения, выпускаемых в мелкой фасовке. 
        2. Допускается до 2005-01-01 вырабатывать: 
масло И-5А- с цветом не более 2,0 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигае, не ниже 120 °С, приращением кислотного числа окисленного масла не более 0,30 мг КОН на 1 г масла; 
масло И-8А- с цветом не более 2,0 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигае, не ниже 130 °С, приращением кислотного числа окисленного масла не более 0,30 мг КОН на 1 г масла; 
масло И-12А - с кинематической вязкостью при 40 °С 13-21 мм2/с, цветом не более 2,5 единицы ЦНТ; 
масло И-12A1 - с кинематической вязкостью при 40 °С 13-21 мм2/с; 
масло И-20А - с кинематической вязкостью при 40 °С 25-35 мм2/с, цветом не более 3,0 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигле, не ниже 180 °С, приращением смол не более 3,0 %; 
масло И-30А- с температурой вспышки, определяемой в открытом тигле, не ниже 200 °С, цветом не более 3,5 единицы ЦНТ; 
масло И-40А- с кинематической вязкостью при 40 °С 51-75 мм2/с, цветом не более 4,5 единицы ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тите, не ниже 200 °С; 
масло И-50А- с кинематической вязкостью при 40 °С 75-95 мм2/с, цветом не более 6,5 единиц ЦНТ, температурой вспышки, определяемой в открытом тигле не ниже 215 °С; 
масло И-20А Новоуфимского НПЗ - с цветом не более 3,5 единицы ЦНТ, кроме применения его в качестве базы для производства моторных масел. 
        3. По согласованию с потребителем допускается производство масел, вырабатываемых из казахстанских нефтей, с кислотным числом не более 0,08 мг КОН на 1 г масла. 
        4. Арбитражными являются методы по ГОСТ 33, ГОСТ 11362, ГОСТ 1437. .
        Требования безопасности 
        По степени воздействия на организм человека индустриальные масла относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007 с предельно допустимой концентрацией паров углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м3 и к 3-му классу опасности с предельно допустимой концентрацией масляного тумана 5 мг/м3
Масла представляют собой горючие продукты с температурой вспышки не ниже 140 °С. 
При разливе масел необходимо собрать их в отдельную тару, место разлива протереть ветошью. При разливе на открытой площадке место разлива засыпать песком с последующим его удалением. 
При загорании масел применяют все средства пожаротушения, кроме воды. 
При работе с маслами применяют индивидуальные средства защиты согласно нормам, утвержденным в установленном порядке.

        Маркировка масел - по ГОСТ 1510.

        Упаковка масел - по ГОСТ 1510. 

К оглавлению.

 
 
Правила приемки

       Вязкие дорожные нефтяные битумы принимают партиями. Партией считают любое количество битума, однородное по показателям качества и сопровождаемое одним документом о качестве.

Объем выборки - по ГОСТ 2517.

      При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии. 
Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

Растяжимость при 0°С и изменение температуры размягчения после прогрева изготовитель определяет периодически не реже одного раза в 10 дней, температуру вспышки - не реже одного раза в месяц. 
(Измененная редакция, Изм. № 1).

     При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний изготовитель переводит испытания по данному показателю в категорию приемосдаточных до получения положительных результатов не менее чем на трех партиях подряд.

К оглавлению.

 
 
Методы испытания

    Отбор проб - по ГОСТ 2517.

Стабильность масел против окисления определяют по ГОСТ 18136 при следующих условиях: температура (100±0,5) °С; время испытания 40 ч; скорость подачи воздуха 5 дм3/ч; катализатор - медь марки МО по ГОСТ 859. 
(Измененная редакция, Изм. № 1).

При определении приращения смол после окисления масса навески масла 1 г. 
(Введен дополнительно, Изм. № 1).

К оглавлению.

 
 
Гарантии изготовителя

     Изготовитель гарантирует соответствие качества индустриальных масел требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

Гарантийный срок хранения масел - пять лет со дня изготовления.

 
 
Методы контроля качества

    При необходимости могут быть использованы следующие методы испытаний:

(1) ASTMD 445 Метод определения кинематической вязкости в прозрачныхи непрозрачных жидкостях (и расчет динамической вязкости) 
(2) ASTMD 4294 Определение содержания серы в нефтепродуктах дисперсионным рентген офлуоресцент-ным методом.

К оглавлению.